За последние несколько лет отрасль грузоперевозок прошла через некоторые взлеты и падения, в основном сосредоточенные вокруг двух взаимосвязанных проблем: нехватка водителей грузовиков и низкая заработная плата, выплачиваемая водителям грузовиков. Водителям, которые видели, как их зарплаты снижаются в течение многих лет, интересно, когда эта отрасль восстановится и восстановится ли она. Конечно, невозможно предсказать это с уверенностью. Заработная плата и успех отрасли зависят от целого ряда сложных факторов: экономика в целом, спрос на грузовые перевозки, правительственные постановления, конкуренция за должности и многое другое. Давайте поговорим об этих различных вопросах и о том, что они скорее всего означают для отрасли грузоперевозок в оставшемся 2016 году и далее.
Американская экономика
Первым основным фактором, влияющим не только на автомобильные грузоперевозки, но и все отрасли, является американская экономика. Пока что в 2016 году экономика восстанавливается последовательно, но медленными темпами. Если экономика продолжит неуклонно расти, это будет соответствовать положительному росту в отрасли транспортных грузоперевозок. Сильная промышленность и спрос на перевозки помогают сохранить высокие расценки на грузоперевозки. В мае этого года, например, тоннаж вырос на 2,7%. Более высокий спрос на грузоперевозки обычно соотносится с более высокими зарплатами водителей.
С другой стороны, сильный доллар США по сравнению с иностранными валютами приводит к сокращению экспорта, что плохо для коммерческих перевозок. Недавний выход Великобритании из Европейского союза и последующее изменение в валютах может привести к тому, что в ближайшие месяцы спрос на экспорт будет неустойчивым.
Нехватка водителей грузовиков
Еще одной важной проблемой, с которой в настоящее время сталкивается отрасль автотранспортных перевозок, является нехватка водителей. Эта проблема продолжает существовать в течение нескольких лет. В 2014 году не хватало 38 000 водителей. В 2016 году предполагаемая нехватка – около 48 000 водителей. Этот дефицит является результатом чрезвычайно высокой текучести кадров, выхода большого числа водителей на пенсию и конкуренции с другими отраслями, такими, как строительство. Для того чтобы привлечь и удержать водителей, автотранспортные компании должны предлагать конкурентоспособную заработную плату. Высокая степень использования потенциала создала среду стагнации цен, но низкая заработная плата не поможет сохранить весь персонал, когда нехватка водителей увеличивается.
Некоторые компании грузоперевозок начинают повышать зарплаты, чтобы решить эту проблему. В январе компания C.R. England увеличила зарплаты своих водителей на 12,3%, а Swift Transportation вводила увеличение зарплат в августе 2014 года и в мае 2015. Компании, которые повышают заработную плату, будут наиболее успешными в борьбе с нехваткой водителей и в привлечении наиболее опытных водителей.
Правительственные постановления по автотранспортной отрасли
Постановления правительства будут также продолжать влиять на отрасль грузоперевозок. Часто бюрократия противоречит здравому смыслу, создавая дополнительные проблемы. Обязательное требование ЕLD (электронного устройства регистрации) и регулирование часов работы создает дополнительные эксплуатационные расходы компаниям, которые должны установить устройства регистрации и внедрить новые руководящие принципы. Они также снизят производительность, поскольку водители должны придерживаться ограниченных часов вождения. Трудно точно предсказать, как эти положения повлияют на отрасль, когда они вступят в силу. Они, вероятно, повредят отрасли в целом и повысят цены. Однако регулирование часов работы будет означать, что компаниям понадобится больше водителей и грузовиков для того, чтобы сделать то же самое количество поставок. Это вероятно ухудшит дефицит водителей и может в конечном итоге добавить давление для увеличения заработной платы.
